沉降观测对控制和保证高速公路工程质量，确保完工后沉降满足设计要求至关重要。通过系统连续、正确、完整地观测及分析，掌握、控制路堤观测可以预测沉降趋势，验证和指导工程设计及施工，正确控制路基填筑速率。确定超、等载预压卸载时间和结构物、路面的施工时间，并提供沉降土方增量的计量依据，实施过程中，应注意以下几点。
1 观测阶段的划分，工作内容及要求
观测工作分准备阶段、现场观测、资料汇总阶段及沉降分析阶段。
1.1 准备阶段包括制定观测计划、布置观测用水准点，准备观测仪器，水准尺，准备各种用表，埋设沉降标等工作。
观测计划内容包含观测工作人员名单，仪器的厂名型号、编号，水准尺类型编号(如无出厂编号的，可自行编号)及沉降观测点与水准点注记图。
1.2 水准点的布设
水准点分地面水准点和桥上水准点两种，埋设要求如下：
(1) 地面水准点
地面水准点密度应满足沉降观测断面的要求，一般为每200 m一个，以保证一个测站视距不超过80 m。水准点设在土质坚硬便于长期保存和使用的地点，并埋设混凝土水准标石。标石、标志应符合有关测量规范要求，编号应统一。
(2) 桥上水准点
当路堤填筑较高时，为减少转点传递对观测标高的影响，应适时将地面水准点转至灌注桩基础的桥面上，位置应在桥台背墙路肩外缘处。在桥台北墙施工时，预埋一根直径18～20 mm，长20 cm的钢筋(上端用砂轮磨圆)，钢筋头露出混凝土顶面1～2 cm，或用射钉打入标志。若长度超过100 m的大桥，应在两端桥台同侧背墙各设一个。桥上水准点应统一用另一种序号编号，以与地面水准点区别。
桥上水准点埋好后，由地面水准点用三等水准往返观测引测，高差闭合差±4 mm(N为测站数)。……
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