万方数据资源系统

中国公路学报
CHINA JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORT
2006 Vol.19 No.4 P.109-113

数字化期刊

信号控制路段行人二次过街设置标准

杨晓芳  付强  杨晓光 

摘 要:从时空资源利用角度和延误角度对有信号控制路段行人二次过街进行分析,在对路段行人信号配时方案设计基础上得到有信号控制条件下行人延误公式.在一定路宽、行人流量条件下,以行人延误小于其极限忍耐时间为判定标准,得出二次过街允许的机动车流量范围,在该范围内设置二次过街可兼顾道路时空资源的利用和行人安全.研究表明:与一次过街相比,二次过街可更有效利用道路时空资源,同时行人每次获得通行权所需等待时间显著减少.
关键词:交通工程;二次过街;时空资源分析;设置标准;行人延误;行人安全
分类号:U491.226 文献标识码:A

文章编号:1001-7372(2006)04-0109-05

Setting Criterion of Pedestrian Twice Crossing at Signalized Control Link

YANG Xiao-fang  FU Qiang  YANG Xiao-guang 

基金项目:国家自然科学基金项目(70122201)
作者简介:杨晓芳(1975-),女,山西新绛人,工学博士研究生,E-mail:herryfuyang@126.com.
作者单位:杨晓芳(同济大学,交通工程系,上海,200092) 
     付强(同济大学,交通工程系,上海,200092) 
     杨晓光(同济大学,交通工程系,上海,200092) 

参考文献:

[1]杨晓光,陈白磊,彭国雄.行人交通控制信号设置方法研究[J].中国公路学报,2001,14(1):73-80.YANG Xiao-guang,CHEN Bai-lei,PENG Guo-xiong.Study of the Way of Setting Pedestrian's Traffic Control Signal[J].China Journal of Highway and Transport,2001,14(1):73-80.
[2]高海军,李灵犀,陈龙.交通路口可变相位信号控制[J].交通运输工程学报,2003,3(3):79-83.GAO Hai-jun,LI Ling-xi,CHEN Long.Changeable Phases Signal Control of Traffic Intersection[J].Journal of Traffic and Transportation Engineering,2003,3(3):79-83.
[3]陶经辉,李旭宏,毛海军.无信号交叉口通行能力[J].交通运输工程学报,2003,3(4):100-103.TAO Jing-hui,LI Xu-hong,MAO Hai-jun.Traffic Flow Capacity at Unsignalized Intersection of Road[J].Journal of Traffic and Transportation Engineering,2003,3(4):100-103.
[4]杨晓光,马万经,林瑜.两相位信号控制交叉口行人专用相位设置条件研究[J].公路交通科技,2005,22(1):127-131.YANG Xiao-guang,MA Wan-jing,LIN Yu.Criterion of Setting Exclusive Pedestrian Phases at Two-Phase Signalized Intersections[J].Journal of Highway and Transportation Research and Development,2005,22(1):127-131.
[5]郑长江,王炜,陈淑燕.行人过街信号与交叉口信号的协调控制[J].交通运输工程学报,2004,4(4):106-109.ZHENG Chang-jiang,WANG Wei,CHEN Shu-yan.Coordination Control of Crossing Pedestrian Signal and Crossroads Signal[J].Journal of Traffic and Transportation Engineering,2004,4(4):106-109.
[6]李艳,樊晓平.基于模糊控制的城市交叉路口群信号控制及仿真[J].交通运输工程学报,2003,3(2):117-119.LI Yan,FAN Xiao-ping.Fuzzy Logic Control and Simulation of Urban Traffic Intersections Group[J].Journal of Traffic and Transportation Engineering,2003,3(2):117-119.
[7]马万经,林瑜,杨晓光.多相位信号控制交叉口行人相位设置方法[J].交通运输工程学报,2004,4(2):103-106.MA Wan-jing,LIN Yu,YANG Xiao-guang.Design Method of Pedestrian Phases at Multi-phase Signal Intersection[J].Journal of Traffic and Transportation Engineering,2004,4(2):103-106.
[8]陈白磊.城市行人交通研究[D].上海:同济大学,2001.CHEN Bai-lei.Studies on Pedestrian Traffic of Urban[D].Shanghai:Tongji University,2001.
[9]徐良杰,王炜.信号交叉口行人过街时间模型[J].交通运输工程学报,2005,5(1):111-115.XU Liang-jie,WANG Wei.Model of Pedestrians Crossing Time at Signalized Intersection[J].Journal of Traffic and Transportation Engineering,2005,5(1):111-115.
[10]中国公路学会.交通工程手册[M].北京:人民交通出版社,1998.Highway and Transportation Society of China.Traffic Engineering Manual[M].Beijing:China Communications Press,1998.
[11]陆建,叶惠琼,姚冬雷.行人过街设施合理间隔[J].交通运输工程学报,2002,2(4):63-67.LU Jian,YE Hui-qiong,YAO Dong-lei.Reasonable Distance of Pedestrian Crossing Facilities[J].Journal of Traffic and Transportation Engineering,2002,2(4):63-67.

收稿日期:2005年9月29日

出版日期:2006年7月31日

请看PDF全文