中国公路学报
CHINA JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORT
2003 Vol.16 No.2 P.108-111

麦弗逊悬架转向机构优化设计

Optimization design of the steering mechanism for MC PHERSON strut in automobile

卞学良　 宋宝安　 王志强　 刘剑　

摘　要：运用多刚体系统动力学中R-W方法进行机构运动计算,编制了汽车麦弗逊悬架转向机构优化设计通用程序.优化模型中把麦弗逊悬架系统和转向机构作为一个整体系统进行运动分析,考虑了车轮跳动对转向误差的影响,并根据转向过程中的实际要求计入两个权重函数,使转向误差分布更合理.
关键词：汽车工程;麦弗逊悬架;优化设计;转向机构;多刚体动力学
分类号：U462 　文献标识码：A
文章编号：1001-7372(2003)02-0108-04

作者简介：卞学良(1957-),男,天津市人,河北工业大学副教授,工学硕士.
作者单位：卞学良（河北工业大学机械学院,天津,300132）　
　　　　　宋宝安（河北工业大学机械学院,天津,300132）　
　　　　　王志强（河北工业大学机械学院,天津,300132）　
　　　　　刘剑（河北工业大学机械学院,天津,300132）　

参考文献：

［1］张景骞.轮式车辆双横臂独立悬架的运动优化设计[J].汽车工程,1997,19(3):180一185.
［3］兰风崇.前置组合式转向梯形机构的运动模型及优化设计[J].汽车工程,1997,19(3):186-190.
［4］张越今.多刚体系统动力学在汽车转向和悬架系统运动分析中的应用[J].汽车工程,1995,17(5):263-273.
［5］刘延柱.多刚体系统动力学[D].上海:上海交通大学,1989.
［6］卞学良.轮式车辆双横臂悬架转向机构优化设计[J].兵工学报,2000,21(1):1-4.
［7］FEIZIEN ML CRONIN DL . Steering error optimi zation of the MC PHERSON strut automotive front suspension [J]. Mechanism and Machine Theory,1985,20(1): 17-26.


收稿日期：2002年5月26日

出版日期：2003年4月1日