交通运输工程学报070401

	交通运输工程学报 JOURNAL OF TRAFFIC AND TRANSPORTATION ENGINEERING 2007 Vol.7 No.4 P.1-5

高速列车驱动车轴动态特性分析

米彩盈　安琪　李芾　

摘　要：将车轮和轴箱分别简化为集中质量和转动惯量,用连续弹性Timoshenko梁模拟变截面车轴,建立弹性轮对与轨道耦合垂向动力学模型,分析车轴动态刚度与轮轨作用力、车轴自身振动特性和车轴动应力的相互关系.发现:轮对的一阶和二阶固有频率分别由76.34 Hz和130.03 Hz降低到53.68 Hz和100.02 Hz,车轴的一阶模态振动加速度和弹性振动位移分别增加60.12%和92.21%,轮轨动作用力增加6.23%,车轴轮座内侧和轴颈危险截面的动应力分别增加39.30%和34.13%.分析结果表明:轮轨动作用力和车轴的动应力随着车轴动刚度的降低而增加,因此,提高轻量化轮对的固有频率和动态刚度能保证高速列车安全运行和提高车轴疲劳强度.
关键词：高速列车;驱动车轴;动态特性;Timoshenko梁
分类号：U260.311　文献标识码：A
文章编号：1671-1637(2007)04-0001-05

Dynamic property analysis of axle shaft of high-speed train

Mi Cai-ying　 An Qi　 Li Fu　

基金项目：国家自然科学创新研究群体基金项目(50521503)
作者简介：米彩盈(1965-),男,山西山阴人,西南交通大学教授,工学博士,从事机车车辆结构强度与可靠性研究.
作者单位：米彩盈（西南交通大学,机械工程学院,四川,成都,610031）　
　　　　　安琪（西南交通大学,机械工程学院,四川,成都,610031）　
　　　　　李芾（西南交通大学,机械工程学院,四川,成都,610031）　

参考文献：

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收稿日期：2006年12月10日

出版日期：2007年8月31日

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