交通运输工程学报070219

	交通运输工程学报 JOURNAL OF TRAFFIC AND TRANSPORTATION ENGINEERING 2007 Vol.7 No.2 P.89-93

城市路内停车设置规模非线性优化模型及其算法

梅振宇　陈峻　王炜　

摘　要：为了达到路内与路外停车的合理匹配,减小停车成本,从路内停车带与路外停车场匹配关系入手,分析了车辆停放者选择停车场行为,分别量化了路内车辆停放者和路段车辆出行者的社会成本,综合考虑路内停车对道路交通流延误的影响、绕行距离、收费差额以及个体时间效益的基础上,提出了一种基于停车成本整体最小的路内停车带设置规模优化模型,设计了求解模型的内点法.实例计算结果表明,与设置路内停车带之前相比,优化后停车平均绕行距离减少了63.0%,停车综合成本下降了37.3%,可以看出路内停车带规模模型能够优化路内与路外停车之间匹配关系,使停车系统综合成本最小.
关键词：交通规划;路内停车;匹配关系;非线形优化;内点法
分类号：U491.7　文献标识码：A
文章编号：1671-1637(2007)02-0089-05

Nonlinear optimization model and algorithm of urban curb parking setting scale

Mei Zhen-yu　 Chen Jun　 Wang Wei　

基金项目：中国博士后科学基金项目(20060401046);国家自然科学基金项目(50378016)
作者简介：梅振宇(1979-),男,江苏常州人,浙江大学博士后,从事交通运输规划与管理研究.
作者单位：梅振宇（浙江大学,建筑工程学院,浙江,杭州,310027;东南大学,交通学院,江苏,南京,210096）　
　　　　　陈峻（东南大学,交通学院,江苏,南京,210096）　
　　　　　王炜（东南大学,交通学院,江苏,南京,210096）　

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收稿日期：2006年10月18日

出版日期：2007年4月30日

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