交通运输工程学报070101

	交通运输工程学报 JOURNAL OF TRAFFIC AND TRANSPORTATION ENGINEERING 2007 Vol.7 No.1 P.1-5

线路不平顺波长对提速列车横向舒适性影响

王开云　翟婉明　刘建新　封全保　蔡成标　

摘　要：为提高列车在提速区段的乘坐舒适性,借助于现场试验测试数据,运用车辆-轨道耦合动力学理论,通过轨道随机不平顺功率谱变换得到不同波长的不平顺,研究了线路不平顺波长对列车运行平稳性及乘坐舒适性的影响及规律.分析结果表明:提速机车以150km·h-1速度在直线轨道上运行时,如果线路不平顺波长为1～20m,则车体振动主频主要集中在2.20～4.00Hz,避开了人体正常敏感频率,平稳性指标属优级;如果线路不平顺波长为20～30m,则车体振动主频降低至1.50Hz左右,正好处于人体敏感频率范围,乘坐舒适性大大降低,平稳性指标值增加了20%多;更长的波长(大于30m)对机车运行平稳性影响较小,指标与1～20m波长的相应值处于相同等级.可见,对于既有提速线路,必须严格控制不平顺的20～30m波长,虽然该波段的不平顺幅值很小,但对列车在提速区段车体横向振动影响甚大.
关键词：铁道工程;提速列车;波长;不平顺;频域;横向振动
分类号：U211.3;U260.11　文献标识码：A
文章编号：1671-1637(2007)01-0001-05

Effect of rail irregularity wavelength on lateral running comfort of speed-raised train

Wang Kai-yun　 Zhai Wan-ming　 Liu Jian-xin　 Feng Quan-bao　 Cai Cheng-biao　

基金项目：四川省杰出青年学科带头人培养计划基金项目(06ZQ026-003);西南交通大学基础科学研究基金项目(2006B14)
作者简介：王开云(1974-),男,江西萍乡人,西南交通大学副研究员,工学博士研究生,从事机车车辆-轨道耦合动力学研究.Wang Kai-yun(1974-), male, associate researcher, doctoral student, + 86-28-87600773, kywang@home.swjtu.edu.cn
作者简介：导师:翟婉明(1963-),男,江苏靖江人,西南交通大学教授,工学博士.Zhai Wan-ming(1963-), male, PhD, professor, +86-28-87601843, wmzhai@home.swjtu.edu.cn.
作者单位：王开云（西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031）　
　　　　　翟婉明（西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031）　
　　　　　刘建新（西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031）　
　　　　　封全保（大同电力机车有限责任公司,山西,大同,037038）　
　　　　　蔡成标（西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031）　

参考文献：

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收稿日期：2006年9月18日

出版日期：2007年2月28日

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