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交通运输工程学报
JOURNAL OF TRAFFIC AND TRANSPORTATION ENGINEERING
2006 Vol.6 No.3 P.51-56

数字化期刊

桥头搭板受力特性及适应性

俞永华  谢永利  杨晓华 

摘 要:运用MARC软件,通过研编用户子程序模拟车辆的移动荷载,应用迭代接触算法Contact和单元生死技术模拟搭板与填土之间接触和脱空的不同受力状态,并基于均匀沉降和不均匀沉降两种地基模式,考虑搭板受力和变形的耦合,分析了搭板的受力特性和适应性.当脱空长度在1.08 m范围内时,板底弯拉应力值与完全弹性支承时相等,但随着脱空长度的继续增大而显著增大,完全脱空时板底弯拉应力与简支板相等,板底最大弯拉应力的荷载作用位置在桥台与1/2板长之间.搭板对地基沉降的适应性表现为:长度6 m的搭板适用于处理地基沉降在3 cm以内的桥头路段;8 m长度的搭板适用于处理地基沉降在4 cm以内的桥头路段,而10 m搭板适用于处理地基沉降在5 cm以内的桥头路段.
关键词:桥梁工程;搭板;MARC软件;受力特性;适应性
分类号:U441 文献标识码:A

文章编号:1671-1637(2006)03-0051-06

Mechanics property and adaptability of approach slab

Yu Yong-hua  Xie Yong-li  Yang Xiao-hua 

基金项目:国家西部交通建设科研项目(2001 318 812 59)
作者简介:俞永华(1977- ),男,浙江诸暨人,中国公路工程咨询总公司工程师,工学博士,从事特殊路基工程研究.
作者单位:俞永华(中国公路工程咨询总公司,北京,100101;长安大学,公路学院,陕西,西安,710064) 
     谢永利(长安大学,公路学院,陕西,西安,710064) 
     杨晓华(长安大学,公路学院,陕西,西安,710064) 

参考文献:

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收稿日期:2005年10月17日

出版日期:2006年9月30日