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交通运输工程学报
JOURNAL OF TRAFFIC AND TRANSPORTATION ENGINEERING
2006 Vol.6 No.3 P.23-26

数字化期刊

高速铁路桥上无缝线路断轨力计算模型

徐庆元  王平  屈晓晖 

摘 要:在吸收前人研究成果的基础上,采用实体单元模拟桥梁及桥梁墩台,采用空间梁单元模拟钢轨及轨枕,采用弹簧单元模拟钢轨、轨枕、桥梁与墩台之间的连接,建立了断轨三维有限元空间力学模型.以秦沈客运专线10跨32 m简支双线整孔箱形梁桥为例,对其进行断缝值影响因素分析.研究结果表明:对于多跨简支梁桥,断缝与梁温度变化幅度、断缝位置、支座摩擦阻力关系不大;断缝值与扣件纵向阻力、钢轨温度变化幅度、桥墩纵向刚度、钢轨类型关系比较密切;断缝值及采用的力学计算模型也有一定的关系,相比传统计算模型,空间力学模型计算结果偏小.
关键词:铁道工程;高速铁路;桥上无缝线路;断轨力学模型;三维有限元方法
分类号:U213.912 文献标识码:A

文章编号:1671-1637(2006)03-0023-04

Computation model of rupture force between continuously welded rail and high-speed railway bridge

Xu Qing-yuan  Wang Ping  Qu Xiao-hui 

基金项目:高等学校博士学科点专项科研基金项目(20050613007)
作者简介:徐庆元(1972- ),男,湖北武汉人,中南大学副教授,工学博士,西南交通大学博士后,从事铁路无缝线路与轮轨动力学研究.
作者单位:徐庆元(西南交通大学,土木工程学院,四川,成都,610031;中南大学,土木建筑学院,湖南,长沙,410075) 
     王平(西南交通大学,土木工程学院,四川,成都,610031) 
     屈晓晖(铁道第三勘察设计院,天津,300142) 

参考文献:

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收稿日期:2005年12月7日

出版日期:2006年9月30日