交通运输工程学报060209

	交通运输工程学报 JOURNAL OF TRAFFIC AND TRANSPORTATION ENGINEERING 2006 Vol.6 No.2 P.39-42

电控汽油机进气量的最优估计算法

谭德荣　刘正林　严新平　

摘　要：通过发动机台架试验,针对发动机进气系统的非线性特性,基于发动机进气通路动态模型,给出了进气压力与系统参数之间的关系,根据卡尔曼滤波的应用特性,提出了基于扩展的卡尔曼滤波的发动机进气量估计算法,得到了进气量估计的实时递推方程,计算了发动机瞬态工况下的进气压力,并与实际测量值进行了比较.对于较小的负荷变化率,压力计算值与测量值偏差小于3%,而较大的负荷变化率时,偏差有增大趋势,但其误差小于5%.结果表明进气量估计算法可以较精确地计算出发动机瞬态工况的进气量.
关键词：汽车工程;汽油机;进气量;最优估计;扩展卡尔曼滤波
分类号：U471.2　文献标识码：A
文章编号：1671-1637(2006)02-0039-04

Optimum estimate method of intake flowrate for electronic control gasoline engine

Tan De-rong　 Liu Zheng-lin　 Yan Xin-ping　

基金项目：山东省自然科学基金项目(03BS099)
作者简介：谭德荣(1963-),男,山东青岛人,山东理工大学副教授,武汉理工大学工学博士研究生,从事发动机控制研究.86-533-2782668, derongtan@sdut. edu. cn.
作者单位：谭德荣（武汉理工大学,智能运输中心,湖北,武汉,430063;山东理工大学,交通与车辆工程学院,山东,淄博,255049）　
　　　　　刘正林（武汉理工大学,智能运输中心,湖北,武汉,430063）　
　　　　　严新平（武汉理工大学,智能运输中心,湖北,武汉,430063）　

参考文献：

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收稿日期：2005年9月16日

出版日期：2006年6月30日

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