交通运输工程学报
JOURNAL OF TRAFFIC AND TRANSPORTATION ENGINEERING
2005 Vol.5 No.4 P.20-26


城市轨道交通牵引计算模型

石红国  彭其渊  郭寒英 

摘 要:为了优化城市列车牵引计算与运行模拟系统的单质点简化模型,提高计算准确性,在快速牵引策略模型的基础上,构造了城市轨道交通列车牵引计算与仿真的多质点优化模型.将列车模型构造为由多个质点构成的质点链,考虑了列车长度在附加阻力计算中的影响;通过工况转换的优化,合理选择惰行起点以及控制速度波动幅度;提高中间过程计算精度,运用反向递推试凑法寻找进站制动起点.多质点模型与单质点模型的计算结果对比表明,技术速度提高了5%~20%,总能耗降低了5%~20%,进站制动初速度降低了5%~25%,该模型可行.
关键词:交通运输规划;牵引计算;单质点简化模型;多质点优化模型;制动起点
分类号:U260.13  文献标识码:A

文章编号:1671-1637(2005)04-0020-07

Traction calculation model of urban mass transit

Shi Hong-guo  Peng Qi-yuan  Guo Han-ying 

基金项目:铁道部科技研究开发计划项目(2004x-026)
作者简介:石红国(1974-),男,河南偃师人,西南交通大学博士研究生,从事智能交通运输系统研究.doctoral student, 86-28-89821174, swjtushg@yahoo. com. cn.
作者单位:石红国(西南交通大学,交通运输学院,四川,成都,610031) 
     彭其渊(西南交通大学,交通运输学院,四川,成都,610031) 
     郭寒英(西南交通大学,交通运输学院,四川,成都,610031) 

参考文献:

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收稿日期:2005年4月27日

出版日期:2005年12月31日

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