交通运输工程学报050404

	交通运输工程学报 JOURNAL OF TRAFFIC AND TRANSPORTATION ENGINEERING 2005 Vol.5 No.4 P.15-19

山区铁路小半径曲线强化轨道动力性能

王开云　翟婉明　刘建新　封全保　蔡成标　

摘　要：基于系统工程思想,运用机车车辆-轨道耦合动力学理论,对采取了强化技术对策后的山区铁路小半径曲线轨道的动力性能进行仿真计算,并与强化前轨道结构动力学性能进行了对比分析.分析结果表明:强化后轨道结构的轮轨动态相互作用力及轨枕支点压力均较强化前的相应值略大,但皆属相同安全合格等级;强化轨道结构位移大幅度降低,有效抑制轨道结构变形,增强线路稳定性,尤其是钢轨横向位移和轨距动态扩大量较强化前下降十分显著,前者仅约为后者的1/3左右;强化轨道也有利于降低轨下结构振动和减轻列车提速后对轨下基础的破坏.
关键词：铁道工程;曲线轨道;强化技术;动力性能;小半径;耦合动力学
分类号：U211.2 　文献标识码：A
文章编号：1671-1637(2005)04-0015-05

Dynamic performances of small-radius curved track for mountain strengthened railway

Wang Kai-yun 　 Zhai Wan-ming 　 Liu Jian-xin 　 Feng Quan-bao　 Cai Cheng-biao　

基金项目：国家自然科学基金项目(50475111);高等学校博士学科点专项科研基金项目(20030613011)
作者简介：王开云(1974-),男,江西萍乡人,西南交通大学副研究员,博士研究生,从事机车车辆-轨道耦合动力学研究.associate researcher, doctoral student, 86-28-87600773, kywang@home. swjtu. edu. cn.
作者单位：王开云（西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031）　
　　　　　翟婉明（西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031）　
　　　　　刘建新（西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031）　
　　　　　封全保（大同电力机车有限责任公司,山西,大同,037038）　
　　　　　蔡成标（西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031）　

参考文献：

[1]翟婉明.车辆-轨道耦合动力学[M].北京:中国铁道出版社,2002.
[2]金亮星,张家生,聂志红.高速铁路振动荷载时程的动力反分析[J].交通运输工程学报,2005,5(1):36-38.Jin Liang-xing,Zhang Jia-sheng,Nie Zhi-hong.Dynamic inverse analysis for vibration-load history of high-speed railway [J].Journal of Traffic and Transportation Engineering,2005,5 (1):36-38.(in Chinese)
[3]王开云,丁国富,翟婉明.机车车辆-轨道空间耦合动力学性能仿真系统[J].系统仿真学报,2004,16(6):2737-2740.Wang Kai-yun,Ding Guo-fu,Zhai Wan-ming.Simulation system of vehicle-track spatial coupling dynamics[J].Journal of System Simulation,2004,16(6):2737-2740.(in Chinese)
[4]王开云,翟婉明.车辆-轨道耦合动力学仿真软件TTISIM及其试验验证[J].中国铁道科学,2004,25(6):48-53.Wang Kai-yun,Zhai Wan-ming.TTISIM software for vehicletrack coupling dynamics simulation and its verification[J].China Railway Science,2004,25 (6):48-53.(in Chinese)
[5]TB/T 2360-93,铁道机车动力学性能试验鉴定方法及评定标准[S].
[6]GB 5599-85,铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范[S].

收稿日期：2005年5月28日

出版日期：2005年12月31日

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