交通运输工程学报
JOURNAL OF TRAFFIC AND TRANSPORTATION ENGINEERING
2005 Vol.5 No.4 P.1-5


新型铁道车辆液气缓冲器动态特性

黄运华  李芾  付茂海  廖小平 

摘 要:为了提高货车编组场的安全连挂冲击速度和调车作业的效率,开发新型铁道车辆缓冲器,概述了新型铁道车辆液气缓冲器的基本结构及其工作原理,建立了新型液气缓冲器的列车纵向动力学计算模型,利用数值模拟方法对液气缓冲器进行了动态特性分析.计算结果表明,新型液气缓冲器调车冲击时,在阻抗力不超过2 200 kN时,容量可以达到160 kJ,吸收率大于90%,新型液气缓冲器能使货物列车的紧急制动特性和起动牵引特性满足车辆使用要求,提高车辆的调车冲击速度,减缓及耗散列车在运行中车辆间的纵向冲击和振动.
关键词:铁道车辆;液气缓冲器;动态特性;动力学模型
分类号:U270.34  文献标识码:A

文章编号:1671-1637(2005)04-0001-05

Dynamic characteristic of new hydro-pneumatic buffer for railway vehicle

Huang Yun-hua   Li Fu   Fu Mao-hai   Liao Xiao-ping 

基金项目:铁道部科技研究开发计划项目(2004J047)
作者简介:黄运华(1973-),男,四川邻水人,西南交通大学副研究员,博士,从事机车车辆系统动力学研究.PhD,associate researcher, 86-28-87634032,fjhyhfj@163.com.
作者单位:黄运华(西南交通大学,机械工程学院,四川,成都,610031) 
     李芾(西南交通大学,机械工程学院,四川,成都,610031) 
     付茂海(西南交通大学,机械工程学院,四川,成都,610031) 
     廖小平(中国南车集团北京二七车辆厂,技术中心产品开发部,北京,100072) 

参考文献:

[1]吴礼本.国内外货车缓冲器发展趋势简评[J].铁道车辆,1995,33(6):29-32.Wu Li-ben.Evaluation of development trend about wangon buffer in our country and abroad[J].Rolling Stock,1995,33(6):29-32.(in Chinese)
[2]李明,缪忠海,王悦明.我国铁路货车缓冲器的现状及其发展中的几个问题[J].中国铁道科学,1994,15(3):16-26.Li Ming,Miao Zhong-hai,Wang Yue-ming.Actuality of wangon buffer and several issue developing[J].Chinese Railway Science,1994,15(3):16-26.(in Chinese)
[3]詹永麒,孙巍,张世华.液压缓冲器动态仿真[J].液压气动与密封,1996,25(1):5-8.Zhan Yong-qi,Sun Wei,Zhang Shi-hua.Dynamic simulation of hydraulic buffer[J].Hydraulic Gas Acting and Airproof,1996,25(1):5-8.(in Chinese)
[4]Pflugbeil K.Langsdynamik des eisenbahnzuges bei geteilter zugeinchtung[D].TH Dresden,1980.
[5]Fa Ringfeder.Kupplung und Puffer[M].Düsseldorf,1992.
[6]郝鹏飞,张锡文,何枫.小型液压缓冲器的动态特性分析[J].机械工程学报,2003,39(3):155-158.Hao Peng-fei,Zhang Xi-wen,He Feng.Study on dynamic characteristics of small hydraulic buffer[J].Journal of Mechanical Engineering,2003,39(3):155-158.(in Chinese)
[7]Reich O,Grewolls H J.Rechenprogramme zur digitalen simulation langsdynamischer vorgange bei wagen und z(a)en der eisenbahn[J].ZEV-Glas,1990,114(3):80-86.
[8]Reich O,Dominik R.Programme zur simulation von auflaufvorgangen mit beliebigen puffern[J].ZEV-Glas,1992,116(11/12):467-472.
[9]Duym S,Stiens R,Reybrouck K.Evaluation of shock absorber models[J].Vehicle System Dynamics,1997,27(2):109-127.
[10]严隽耄,翟婉明,陈清,等.重载列车系统动力学[M].北京:中国铁道出版社,2003.
[11]曾京,邬平波.高速列车的稳定性[J].交通运输工程学报,2005,5(2):1-4.Zeng Jing,Wu Ping-bo.Stability of high-speed train[J].Journal of Traffic and Transportation Engineering,2005,5 (2):1-4.(in Chinese)
[12]周劲松,任利惠,杨国桢,等.铰接式高速列车运行平稳性[J].交通运输工程学报,2003,3(3):54-58.Zhou Jin-song,Ren Li-hui,Yang Guo-zhen,et al.Ride quality of articulated high-speed train [J].Journal of Traffic andTransportation Engineering,2003,3(3):54-58.(in Chinese)

收稿日期:2005年10月12日

出版日期:2005年12月31日

请看PDF全文