交通运输工程学报
JOURNAL OF TRAFFIC AND TRANSPORTATION ENGINEERING
2005 Vol.5 No.3 P.52-55


铁路梁桥挠度智能主动控制

王景全  刘钊  吕志涛 

摘 要:为实现当前轨道交通对桥梁微挠度的要求,研究了行车条件下对铁路梁桥挠度进行主动控制的方法,提出了可以实时调节索力的智能预应力系统的概念及结构,以中国铁路32 m跨度后张预应力混凝土标准简支梁为例,考虑快速移动车辆荷载,采用有限元分析方法,分析了智能预应力的效应,提出了一个实现微挠度梁桥的智能预应力控制算法.结果显示智能预应力系统可以调节结构在静活载下的挠度,使其达到跨度的1/3 200,在相同挠度控制标准下可以降低梁高达到10%以上,使桥梁始终处于最佳服役状态.
关键词:桥梁工程;智能预应力系统;挠度控制;微挠度梁桥;控制算法
分类号:U448.13  文献标识码:A

文章编号:1671-1637(2005)03-0052-04

Intelligent active control of railway girder bridge deflection

Wang Jing-quan  Liu Zhao  Lu Zhi-tao 

基金项目:国家自然科学基金项目(50378015)
作者简介:王景全(1976-),男,河南唐河人,东南大学博士研究生,从事预应力混凝土桥梁结构研究.86-25-83790780, wjqyy@sina.com.
作者单位:王景全(东南大学,混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室,江苏,南京,210096) 
     刘钊(东南大学,混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室,江苏,南京,210096) 
     吕志涛(东南大学,混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室,江苏,南京,210096) 

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收稿日期:2005年3月17日

出版日期:2005年9月30日

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