交通运输工程学报
JOURNAL OF TRAFFIC AND TRANSPORTATION ENGINEERING
2005 Vol.5 No.3 P.25-30


破裂水泥混凝土路面板沥青加铺层温度应力影响因素

陈拴发  郑木莲  杨斌  王秉纲 

摘 要:为了防止水泥混凝土路面加铺沥青面层反射裂缝的产生,采用有限元方法,视路面结构为弹性层状体系,建立沥青加铺层、补强层、破裂水泥混凝土路面板和地基组成的空间三维模型,分析了破裂板块平面尺寸、降温幅度、沥青加铺层模量及厚度、结构补强层模量、混凝土路面板厚度等因素对沥青加铺层温度应力的影响.结果表明,对破裂后的旧水泥混凝土路面板块,沥青加铺层温度应力随其板块尺寸的减小而大幅度降低,较大的降温幅度对加铺层温度应力的影响远大于车辆荷载产生的应力;而降低沥青加铺层模量,增大加铺层厚度等技术措施可明显改善破裂板接缝处的应力状况,并能有效地防止沥青加铺层反射裂缝的产生.
关键词:道路工程;路面;破裂水泥混凝土路面板;沥青加铺层;温度应力;三维有限元
分类号:U414  文献标识码:A

文章编号:1671-1637(2005)03-0025-06

Thermal stress influence factors of asphalt overlay on cement concrete pavement cracking slab

Chen Shuan-fa  Zheng Mu-lian  Yang Bin  Wang Bing-gang 

基金项目:湖北省交通科技项目(2002-618)
作者简介:陈拴发(1963-),男,陕西长武人,长安大学副教授,博士,从事道路结构与材料研究.86-29-82334450,chenshuanfa@ sohu.com.
作者单位:陈拴发(同济大学,道路与交通工程教育部重点实验室,上海,200092;长安大学,特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西,西安,710064) 
     郑木莲(长安大学,特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西,西安,710064) 
     杨斌(长安大学,特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西,西安,710064) 
     王秉纲(长安大学,特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西,西安,710064) 

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收稿日期:2005年3月13日

出版日期:2005年9月30日

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