交通运输工程学报
JOURNAL OF TRAFFIC AND TRANSPORTATION ENGINEERING
2005 Vol.5 No.2 P.9-11,18

摆动式货车转向架弹簧托板刚度对其动力学性能的影响

Spring plank stiffness influence of swing bogie freight car on its dynamics performances

阳光武　 肖守讷　 金鼎昌　

摘　要：为分析弹簧托板的形式对摆动式转向架货车动力学性能的影响,利用有限单元法将弹簧托板等效为一根弹性梁,根据Hook定律得到弹簧托板与摇动台的连接刚度,通过改变弹簧托板的半径,得到不同半径下弹簧托板与摇动座的连接刚度.运用多体系统动力学原理,考虑车辆各个部件的连接和接触关系,建立整个车辆的多体系统动力学模型,通过对比不同弹簧托板半径下车辆的各主要动力学性能指标,得到较为合适的弹簧托板半径.综合对比不同弹簧托板半径下的车辆动力学分析结果得出,随着弹簧托板半径的增大,车辆的临界速度减小,车体横向平稳性增加,而车辆的运行稳定性指标出现波动,当弹簧托板半径为10 m时,车辆的各主要动力学性能较好,其对车辆的动力学性能影响较小.
关键词：车辆工程;弹簧托板;多体系统动力学;有限元法;连接刚度
分类号：U260.331　文献标识码：A
文章编号：1671-1637(2005)02-0009-03

基金项目：铁道部科技研究开发计划项目(2002J025)
作者简介：阳光武(1977-),男,四川金堂人,西南交通大学博士研究生,从事机车车辆动力学、强度与疲劳可靠性研究.
作者单位：阳光武（西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031）　
　　　　　肖守讷（西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031）　
　　　　　金鼎昌（西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031）　

参考文献：

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收稿日期：2004年9月6日

出版日期：2005年6月1日

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