交通运输工程学报
JOURNAL OF TRAFFIC AND TRANSPORTATION ENGINEERING
2005 Vol.5 No.1 P.33-35,65

铁路直线轨道空间振动时变模型

Time-varying model of railway tangent track spatial vibration

曾志平　 陈秀方　 赵国藩　

摘　要：针对无限长轨道上车辆-轨道耦合振动响应特性,建立了铁路直线轨道结构空间振动模型.采用有限单元法,将轨枕和钢轨离散为线性粘弹性点支承梁单元,运用弹性系统总势能不变值原理及形成矩阵的"对号入座"法则,建立了模型的振动方程组,采用轨道不断"增加和缩减"方法,使得模型的质量、阻尼和刚度矩阵及荷载列阵具有时变特性.运用既有的车辆动力学模型和实测参数,计算了轨道长度为4 km的车辆-轨道耦合振动响应值,钢轨位移、轮对摇摆力以及车体加速度等指标计算幅值与实测幅值接近,验证了该模型的可行性.
关键词：铁道工程;轨道振动;有限单元法;粘弹性支承
分类号：U211.3　文献标识码：A
文章编号：1671-1637(2005)01-0033-03

作者简介：曾志平(1975-),男,湖南宁乡人,中南大学博士研究生,从事列车-轨道振动与结构可靠性研究.
作者单位：曾志平（中南大学,土木建筑学院,湖南,长沙,410075）　
　　　　　陈秀方（中南大学,土木建筑学院,湖南,长沙,410075）　
　　　　　赵国藩（大连理工大学,土木水利学院,辽宁,大连,116024）　

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收稿日期：2004年11月11日

出版日期：2005年3月1日