交通运输工程学报
JOURNAL OF TRAFFIC AND TRANSPORTATION ENGINEERING
2005 Vol.5 No.1 P.11-13,18

冲击破碎混凝土路面的三维叠层模型

3-D overlay model of broken concrete pavement

刘荥　 黄晓明　 刘效尧　

摘　要：在旧水泥混凝土路面改建中,常采用冲击破碎方法处理原路面,常规的层状连续模型不能反映破碎混凝土板块的工作状态,因此,建立了一种分块三维叠层结构有限元模型.该模型中的加铺层和地基弯沉是连续的,破碎水泥混凝土板之间的弯沉是不连续的,上下层之间的弯沉也可以是不连续的.分析结果表明,加铺层、破碎水泥混凝土板和地基相互之间有脱空现象;虽然破碎水泥混凝土板的弯沉呈双线性分布,但是下层弯沉盆仍然包络上层弯沉盆;在破碎水泥混凝土板缝两侧有弯沉差,该处加铺层有集中弯矩和剪力差.对于具有间断刚性(或半刚性)基层的路面结构,该模型是一种可供选择的计算方法.
关键词：混凝土路面;路面改造;叠层结构模型;冲击破碎
分类号：U416.216　文献标识码：A
文章编号：1671-1637(2005)01-0011-03

作者简介：刘荥(1971-),男,安徽合肥人,安徽省交通基本建设工程质量监督站高级工程师,东南大学博士研究生,从事路基与路面工程研究.
作者单位：刘荥（东南大学,交通学院,江苏,南京,210096;安徽省交通基本建设工程质量监督站,安徽,合肥,230011）　
　　　　　黄晓明（东南大学,交通学院,江苏,南京,210096）　
　　　　　刘效尧（安徽省交通厅,安徽,合肥,230022）　

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收稿日期：2004年6月11日

出版日期：2005年3月1日