交通运输工程学报
JOURNAL OF TRAFFIC AND TRANSPORTATION ENGINEERING
2003 Vol.3 No.2 P.22-26

风挡连接装置对列车动力学性能的影响

Effect of vestibule diaphragm device on train dynamic performance

刘宏友　 魏晓东　 曾京　 王勇　

摘　要：论述了各种风挡的动力学建模处理过程,结合单节客车动力学计算模型,以三节客车作为一个列车单元建立了列车动力学计算模型.通过求解描述列车系统的运动微分方程组,得出了列车蛇行运动稳定性、动态曲线通过性能及运行平稳性等方面的一系列数值仿真结果.计算结果表明,列车的失稳一般由尾车尾部转向架的蛇行失稳引起;列车的曲线通过性能随着曲线通过速度的提高、曲线半径的减小而迅速降低;中间车的运行平稳性明显优于头车和尾车;密接式风挡的运行平稳性最差,因此建议加装缓冲装置以提高装备密接式风挡列车的动力学性能.
关键词：车辆工程;风挡;铁路客车;列车;动力学性能
分类号：U260.331.7 　文献标识码：A
文章编号：1671-1637(2003)02-0022-05

基金项目：国家自然科学基金项目(50175094);中国铁路机车车辆工业总公司项目(99-辆-45)
作者简介：刘宏友(1973-),男,江苏赣榆人,博士生,从事铁路机车车辆结构设计及动力学性能研究.联系人:曾京,男,教授,博导.
作者单位：刘宏友（西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031）　
　　　　　魏晓东（四方车辆研究所,山东,青岛,266031）　
　　　　　曾京（西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031）　
　　　　　王勇（西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031）　

参考文献：

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收稿日期：2002年6月15日

出版日期：2003年6月1日